A Suzuki apresentou o novo Alto no Salão de Genebra realizado no passado mês de Março, sendo este o quinto e mais pequeno elemento da consagrada gama de modelos da estratégia mundial Suzuki.
O novo Alto combina um estilo sedutor e uma fácil mobilidade urbana com um grande desempenho em termos de poupança de combustível e emissões de CO2, sendo compatível com o actual estilo de vida dos condutores e a crescente pressão mundial para maior compatibilidade ambiental. O Suzuki Alto apresenta um desempenho extraordinário em termos de protecção do ambiente, com as baixas emissões de CO2 e reduzido consumo de combustível, oferecendo ao mesmo tempo o melhor posicionamento de preço do segmento. Além disso, o Alto assegura um elevado prazer de condução que não é prejudicado pelo foco na defesa do ambiente: é um dos carros citadinos mais divertidos de conduzir e um perfeito exemplo da filosofia “Way of Life!” Suzuki.
Como segundo modelo da segunda fase da estratégia mundial da Suzuki (uma fase focalizada na facilidade de utilização e no alargar das possibilidades de utilização com a família) o novo Alto oferece bons níveis de conforto e conveniência dentro de um comprimento total reduzido. Combina um estilo desportivo, com um desenho de inspiração europeia com excelente aerodinâmica o que o torna num dos automóveis mais elegantes do seu segmento.
O novo Alto reflecte o conhecimento sem paralelo do mercado dos pequenos automóveis que fez da Suzuki a marca mais bem sucedida neste segmento no Japão e nos carros compactos como o Swift em todo o mundo. Ideal para solteiros, casais, e famílias sem filhos, o novo Alto é a resposta definitiva à necessidade de um automóvel agradável e ecológico.
Conceito
O novo Alto é apontado principalmente para a um público urbano que quer um pequeno carro que oferece o estilo e o gozo de condução em conjunto com grandes credenciais ambientais, reflectindo os ideais da segunda fase da estratégia mundial de Suzuki. No coração do conceito do novo Alto está a crença da Suzuki que as pessoas podem desfrutar de um veículo económico e ecológico sem sacrificar o estilo, o conforto, a natureza prática, ou o desempenho. As dimensões compactas (o novo Alto é o mais pequeno dos modelos estratégicos mundiais da Suzuki) desempenham um grande papel na obtenção de fantásticas credenciais ambientais mantendo o peso no mínimo possível sem diminuir a facilidade de utilização.
Estilo
• Desenho elegante, compacto e jovem reflecte gostos europeus
O novo Alto tem um aspecto , descontraído e sólido que transmite energia urbana apesar das dimensões compactas da carroçaria. O desenho é acolhedor e também elegante com contornos aerodinâmicos eficientes que combinam linhas tensas com curvas sensuais. É um automóvel desenhado para ser compatível com os gostos europeus.
A forma da carroçaria e de peças como os espelhos exteriores também reflectem uma optimização da eficiência aerodinâmica, sendo auxiliados pelo aperfeiçoamento da circulação do ar em redor e por baixo do veículo e pelos tampões das rodas. Daqui resulta um coeficiente aerodinâmico (Cd) de apenas 0.30, proporcionando assim grande eficácia no consumo de combustível mantendo baixas as emissões de CO2.
De frente
Uma grande e robusta grelha e uns faróis de forma única dão ao novo Alto uma frente desportiva a que se alia um capot-motor com as pontas encurvadas que contribuem para um aspecto geral arredondado. Também, os faróis de nevoeiro combinam grande estilo com melhor visibilidade em tempo invernal.
De lado
A carroçaria tem um perfil em cunha que transmite um aspecto desportivo sem comprometer o espaço interior. Um pára-brisas bem inclinado promove a eficiência aerodinâmica, enquanto o tejadilho inclina-se suavemente em direcção à traseira, criando um desenho suave e moderno.
As jantes de 14 polegadas, especialmente desenvolvidas para o Alto e posicionadas perto dos cantos da carroçaria, contribuem para a imagem desportiva. Jantes de liga leve estão disponíveis, como acessórios.
De traseira
Visto de traseira, o novo Alto distingue-se por linhas curvas e um terceiro vidro trapezoidal combinando assim linhas tensas com a sensualidade da traseira curvilínea. Um grande pára-choques ajuda a criar uma impressão de poder e força e os farolins traseiros de desenho único ajudam a criar uma forma apelativa.
Cores
O compromisso da Suzuki em promover estilos de vida ecológicos reflecte-se nas novas quatro cores para a carroçaria, inspiradas pela natureza: Fortune Rose Pearl Metallic (inspirada nas rosas), Paradise Blue Pearl Metalic (inspirada pelo mar), Desert Brown Metalic (inspirada na terra), e Healing Green Pearl Metalic (inspirada nas florestas). Cada uma dessas novas cores é agradável à vista e leva um pouco da natureza ao ambiente urbano.
Dimensões
O novo Alto tem um comprimento total de 3.500 mm, uma largura de 1.600 mm, uma altura de 1.470 mm e uma distância entre eixos de 2 360 mm. A largura da via dianteira apresenta 1.405 mm, a via traseira 1.400 mm e a altura mínima ao solo é de 150 mm.
Conforto e natureza prática
• Um ambiente que dá prioridade aos ocupantes dos bancos dianteiros
• Espaços de arrumação amplos e uma bagageira ampla e fácil de utilizar dentro das dimensões compactas do novo Alto
Bancos
A organização do habitáculo reparte a maioria do espaço disponível pelos bancos dianteiros, mas não deixa de proporcionar ampla comodidade e espaço para quatro adultos.
Os bancos dianteiros integram os encostos de cabeça dianteiros. Combinam amplo suporte e refinado conforto que permite manter a fadiga num nível mínimo mesmo nas mais longas viagens, tendo cada um deles a possibilidade de ser regulado num máximo de 240 mm (em fracções de 10 mm). O banco traseiro tem espaço suficiente para dois adultos e como o novo Alto tem quatro portas, a acessibilidade aos lugares traseiros é feita com grande tranquilidade.
Todos os bancos têm revestimento em tecido de dois tons de preto com motivos de folhagem estampados em cor de prata. O tecido no encosto de cada banco dianteiro possui um vivo colorido nas cores rosa ou prata, dependendo da cor exterior.
Os pontos de apoio dos cintos de segurança dianteiros e traseiros estão incorporados nos revestimentos para conferir uma aparência robusta e de qualidade.
Painel de instrumentos
O painel de instrumentos é desportivo, elegante e funcional. Um desenho elegante, conseguido parcialmente através de uma unidade áudio especialmente projectada para o novo Alto, cria um aspecto equilibrado. As formas que dão movimento são combinadas com curvas suaves e uma decoração bicolor (cinzento escuro e cinzento claro) que formam um conjunto elegante e com aspecto desportivo.
O principal instrumento é um grande e bem legível velocímetro que incorpora um ecrãn de cristais líquidos que exibe o totalizador e o parcial de quilómetros, indicação do nível de combustível e um relógio.
Os controlos do ar condicionado e outros interruptores têm formas e estão colocados em posições que agilizam a sua utilização.
Para o prazer de escutar boa música, a consola central incorpora um leitor de CD’s projectado especialmente para o novo Alto. É compatível com formatos MP3/WMA e com a aplicação de um acessório genuíno Suzuki, pode ser ligado a um iPod.**
Para combinar com o estilo e as cores do painel de instrumentos, os forros das portas dianteira são bi-colores (cinzento escuro e cinzento claro) com aplicações em cor prata. Esta combinação oferece um esquema único apresentando o tema da asa de avião no painel de instrumentos.
/Compartimentos de arrumação
Os práticos espaços para arrumação de pequenos objectos estão todos localizados em redor do habitáculo. As portas dianteiras têm, cada uma, uma bolsa com 300 mm de profundidade e uma abertura de 240 mm x 20 mm (grandes o suficiente para mapas e atlas de tamanho A4). O painel de instrumentos inclui dois porta-copos (suficientemente grandes para garrafas de meio litro); uma bolsa ideal para malas femininas, chapéus, mapas, e outros itens de tamanho aproximado; uma caixa que pode albergar cinco CD’s e uma bandeja iluminada ideal para um iPod (**), uma máquina fotográfica compacta ou cartões. E cada porta traseira tem uma bolsa com espaço suficiente para uma garrafa de meio litro.
Área de bagagem
Apesar das dimensões exteriores compactas do novo Alto, há muito espaço para bagagem (129 litros VDA***) atrás dos bancos traseiros. Rebatendo as costas dos bancos traseiros, é possível aumentar o espaço disponível, com um piso de carga quase plano, até aos 367 litros VDA***. O banco traseiro é rebatível de uma só vez de maneira fácil e mesmo com os bancos dianteiros nas suas posições mais recuadas não há necessidade de retirar os encostos de cabeça na altura de rebater o banco traseiro. Uma chapeleira aumenta a segurança escondendo os conteúdos da bagageira.
(***) O método VDA varia conforme os mercados.
Desempenho e compatibilidade ambiental
• Motor a gasolina de 1.0 litro compatível com norma EURO5
• Consumo de combustível: 3.8l/100km
• Emissões de CO2: 103g/km
• Suspensão dianteira MacPherson com elevada rigidez
• Suspensão traseira com eixo de três braços exclusivo Suzuki
• Raio de viragem mínimo de 4.5 m
Motor e transmissões
O novo Alto possui um motor de três cilindros de 1.0 litro de cilindrada estreado com grande sucesso no Splash. Esta é uma unidade leve e compacta com baixa fricção. A potência máxima é de 68 Cv e o binário máximo de 90 Nm. O consumo de combustível é baixo situando-se nos 3.8L/100km (estrada) enquanto as emissões de CO2 são de apenas 103g/km. Este motor reflecte a vasta experiência da Suzuki na produção de motores de três cilindros e permite ao novo Alto ser compatível com a norma de emissões poluentes EURO5. A transmissão está a cargo de uma caixa manual de cinco velocidades, mas existe a opção por uma unidade automática de quatro velocidades.
Carroçaria
O principal objectivo com a miniaturização do Alto foi o controlo do peso, que se traduz em economia de combustível e baixas emissões de CO2. Além de escolher uma carroçaria pequena, a Suzuki optimizou cada peça do Alto para conseguir o menor peso. O uso extensivo de aço de grande elasticidade significa que a rigidez é combinada com o baixo peso, o que contribui para maior economia de combustível e facilidade de condução. A carroçaria compacta desempenha um papel importante em manter o Alto leve e eficaz em termos de consumo de combustível.
Suspensão
A suspensão dianteira é do tipo MacPherson, e o grande e rígido sub-chassis, é completado pelos reforços das zonas de ancoramento da suspensão para proporcionar um melhor comportamento. Também a barra estabilizadora contribui para isso estando directamente ligada à estrutura da suspensão para maior eficácia contribuindo também para uma combinação superior de conforto e desempenho. A elevada rigidez de todas as peças da suspensão dianteira anulam as vibrações e o ruído no interior.
A suspensão traseira possui o sistema de eixo rígido com três ligações exclusivo da Suzuki, recebendo diversos melhoramentos para o novo modelo. A ampla rigidez nos pontos de ancoragem dos braços de ligação é completada por aumento do comprimento do braço lateral de conexão para maior rigidez da suspensão. Os pontos de ancoragem dos braços foram reforçados para maior estabilidade a alta velocidade e sensibilidade. Um óptimo ângulo de camber promove também a estabilidade a alta velocidade.
As molas e amortecedores foram afinados para conferir óptima estabilidade após extensos ensaios em estradas europeias. O objectivo da Suzuki foi conferir ao Alto um comportamento agradável no trânsito citadino, ou seja, para condutores que gostam de uma resposta linear, suaves movimentos da carroçaria, uma direcção leve e boa absorção das vibrações. Esses benefícios reflectem a experiência que a Suzuki adquiriu pela sua presença no desporto automóvel.
Travagem
Os discos de travão dianteiros de grande diâmetro e os travões de tambor traseiros asseguram um correcto desempenho nas mais diversas situações. O pedal de travão tem um curso curto o que confere uma sensação desportiva na acção de travar complementada com o ESP* (disponível como opcional) que maximiza a eficácia dos travões em caso de emergência. O sistema anti-bloqueio de travões (ABS) junto com a distribuição electrónica da força de travagem (EBD) é de série.
Pneus
Os novos pneus de 14 polegadas combinam as características de elevado rendimento energético dos compostos mais duros, com a aderência proporcionada pelas borrachas de composto mais suave, conseguindo assim contribuir com significativa economia de combustível juntamente com um excelente comportamento em termos de condução e travagem. A elevada pressão nos pneus permite que as emissões de CO2 do novo Alto sejam 1.7% mais baixas que com a pressão habitual neste tipo de veículo.
Maneabilidade
O novo Alto possui um diâmetro mínimo de viragem de apenas 4,5 m, valor que faz dele um dos automóveis mais fáceis de manobrar e estacionar em espaços apertados.
Segurança
• ESP – Programa electrónico de controlo de estabilidade
• Estrutura deformável, chassis que dispersa a energia do embate e uma carroçaria rígida combinada com baixo peso
• Seis airbags (dois frontais, laterais dianteiros e cortinas)
Na eventualidade de um acidente, a carroçaria do novo Alto reflecte o conceito Suzuki de controlo total do embate (Total Effective Control Technology, TECT) através de estruturas deformáveis que absorvem a energia do embate, elementos estruturantes que possuem a mesma capacidade e levam a energia para longe dos ocupantes e uma gaiola de segurança no habitáculo forte.
Os cintos de segurança dianteiros possuem pré-tensores e limitadores de força para um óptimo desempenho. Os pré-tensores ajustam o cinto ao corpo de forma instantânea na eventualidade de um embate frontal para minimizar a folga do cinto e manter o ocupante bem suportado, enquanto os limitadores de força vão alargando os cintos gradualmente para minimizar o embate do peito com a fita do cinto de segurança.
Os airbags dianteiros, laterais e de cortina estão disponíveis, consoante as versões, para reduzir a severidade dos impactos sofridos pelos ocupantes no caso de uma colisão. Revestimentos com materiais absorvedores de energia oferecem protecção para a cabeça.
Para a segurança das crianças, o novo Alto possui nos bancos traseiros dois ganchos Isofix de série para alojar cadeirinhas de bebé.
O novo Suzuki Alto disponibiliza como opção o ESP*, Programa electrónico de controlo de estabilidade, sistema que modula o desempenho do motor e utiliza os travões em curva e na aceleração em caso de necessidade.
Posicionamento de preço e versões disponíveis
• Melhor posicionamento de preço do segmento
• Versões GA e GL
• Caixa de cinco velocidades manual e caixa automática de quatro velocidades, disponível na versão GL
O novo Suzuki Alto está disponível com duas versões, GA e GL e apresenta o posicionamento de preço mais competitivo do seu segmento.
A versão de entrada, Alto 1.0L GA possui um preço de venda a público de 8.600€ sendo que a versão mais equipada, GL, apresenta um valor de 9.600€. A versão 1.0 GL com caixa automática está disponível por 11.290€. Os valores não incluem despesas administrativas e pintura metalizada.
Como opcional está disponível, o pack segurança (ESP*, airbags de cortina e faróis de nevoeiro) na versão GL com caixa manual e automática, e o ESP* na versão GA. O novo Suzuki Alto possibilita ainda uma personalização diferenciada através de uma vasta gama de acessórios.
(*) O ESP é uma marca registada da Daimler AG.
(**) o iPod é uma marca da Apple Inc., registada nos Estados Unidos e outros países.
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