A Suzuki, empresa global que continua a ver crescer a sua reputação, popularidade e sucesso, celebra o seu centenário este mês de Outubro. Recuando a 1909, Michio Suzuki fundou a Companhia de Teares Suzuki em Hamamatsu, no Sul do Japão e foi enquanto construía teares para fabricar tecido branco liso que se apercebeu que os tecelões suspiravam por um tear que lhes permitisse produzir tecidos com listas verticais e horizontais. Então, dedicou-se a desenvolver um tear exclusivo capaz de fabricar tecidos estampados a partir de fios tingidos.
Esta inovação da Suzuki apresentou o começo de um foco permanente na criação de produtos que satisfaçam as necessidades das pessoas e compreendam as possibilidades de novos estilos de vida.
A Suzuki expandiu a sua produção para os motociclos em 1952 com a “Power Free” utilizando um motor a dois tempos de 36 c.c.. A “Power Free” era simples no estilo, oferecia uma manutenção básica muito fácil sendo única porque aceitava ser utilizada de forma totalmente motorizada, parcialmente motorizada ou então utilizando os pedais sem ajuda do motor. Apenas um ano depois, a Suzuki fabricava 6 mil motociclos por mês!
A produção automóvel na Suzuki iniciou-se em 1955 com o Suzulight, um modelo compacto com um motor a dois tempos de 360 c.c.. O Suzulight foi um dos primeiros carros a ter tracção às rodas da frente, suspensão independente às quatro rodas e uma direcção com sistema de pinhão e cremalheira. A história da Suzuki no todo-o-terreno começa em 1970 com o lançamento da série LJ, um 4x4 cuja principal característica era o seu peso pluma.
O primeiro motor Suzuki Marine fora de bordo foi introduzido em 1965, seguindo-se a construção de casas pré-fabricadas em 1974, motores para outras máquinas e geradores em 1980 e o primeiro ATV (moto para todo-o-terreno de 4 rodas) em 1982.
A produção total de viaturas alcançou as 10 milhões de unidades em 1989 e a produção anual global ultrapassa o milhão de unidades em 1990. Desde ai, a Suzuki continuou a desfrutar de um crescimento na procura: a produção anual já ultrapassou a barreira das 2 milhões de unidades em 2005 e o volume total de produção de veículos alcançou os 40 milhões em 2008.
A procura por veículos Suzuki na Europa tem mostrado um crescimento sustentado e as vendas totais alcançaram recentemente as 4,5 milhões de unidades desde 1968, data em que começaram as exportações com o modelo Fronte.
Em 2008, a Suzuki vendeu 2,3 milhões de veículos globalmente e as vendas na Europa alcançaram as 315 mil unidades – um forte resultado para a marca apesar das adversas condições de negócio actualmente em vigor. As vendas de motos mostraram-se igualmente vigorosas com vendas globais de 3,4 milhões de unidade no ano passado.
A mesma criatividade e dedicação de Michio Suzuki sustentam hoje o desenvolvimento dos modelos da estratégia global da Suzuki. O primeiro desta categoria, o Swift, é produzido no Japão, Hungria, Índia, Indonésia, Taiwan e Malásia. O actual Swift foi lançado em 2005 e no ano passado, a produção total deste super mini ascendeu a 1 milhão de unidades. O ano de 2009 assinala também o marco dos 25 anos de presença da Suzuki na Europa.
Em 2006, a Suzuki lançou o segundo modelo da estratégia mundial da marca, o novo Grand Vitara, surgido como uma evolução da primeira geração da gama Vitara/Grand Vitara que foi pioneira no lançamento de um modelo compacto da categoria SUV há 21 anos atrás. A produção global do Grand Vitara alcançou já as 2,6 milhões de unidades.
O terceiro modelo, o SX4 crossover desportivo, provou ter um chassis de grande potencial aquando do seu lançamento em 2006, de tal forma que a marca o colocou a competir no Campeonato do Mundo de Ralis em 2007 e 2008 (45 anos depois da participação da Suzuki no primeiro Grande Prémio do Japão em 1963).
Se o Swift, o Grand Vitara e o SX4 reflectiam o foco dado ao lado desportivo, o quarto modelo da estratégia global da Suzuki, o Splash, tem por sua vez o foco colocado nas famílias e destaca a capacidade de um carro citadino satisfazer as necessidades de todos os membros de uma família.
A importante unidade fabril da Suzuki, na Europa, está localizada em Esztergom na Hungria. Esta fábrica tem capacidade para produzir mais de 280 mil unidades e produz o Swift, SX4 e o Splash que é o primeiro modelo da Suzuki a ser exportado da Europa para o Japão. A produção do Splash na Índia começou há muito pouco tempo, destinando-se ao mercado interno.
Em Março deste ano, a sétima geração do Alto foi lançada. Ostentando o nome do veículo com o qual a Suzuki dominou o segmento dos mini-veículos no Japão nos últimos 30 anos, o Alto é o mais pequeno dos modelos incluídos na estratégia global da marca e está focalizado na protecção do ambiente com emissões de apenas 103 gr/km e consumo combinado de 3,6 litros aos 100 quilómetros.
O Alto é construído, também, perto de Nova Delhi, na Índia, um continente onde a Suzuki tem 50 por cento de quota do mercado dos veículos de passageiros. O ano de 2009 foi um importante marco para o Alto, ao atingir as 10 milhões de unidades vendidas globalmente desde 1979. A produção na Índia começou em 1973 com o Maruti 800, um veículo familiar de baixo custo que ofereceu mobilidade a milhões de pessoas. Para se perceber melhor a importância, dos 11 milhões de veículos de passageiros actualmente nas estradas indianas, mais de 7,5 milhões são Suzuki e destes 4 milhões são modelos Alto. |
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