• A série de protótipos Kizashi termina com a introdução da nova berlina desportiva Suzuki.
• O modelo de produção do Kizashi terá a qualidade japonesa e modos europeus.
• Concorrente ao “Carro do Ano EUA” servirá como exemplo para a modernização da gama Suzuki.
• As extraordinárias prestações do Kizashi e a experiência de condução reflectem a exuberância do espírito da marca.
A Suzuki dá um enorme passo em frente com este lançamento. Conhecida como fabricante de pequenos modelos e motociclos de elevadas prestações, a Suzuki faz a sua estreia global no segmento das berlinas desportivas de tracção integral com o novo Suzuki Kizashi (lê-se “Kee-Zah-Shee”). Comparado com alguns dos líderes de segmento a nível Mundial, o
Kizashi ganhou de imediato o direito a ser um dos modelos a apresentar-se à eleição de “Carro do Ano EUA”.
Com o lançamento do Kizashi, a Suzuki oferece uma mistura única de desempenho dinâmico com estilo Premium e qualidade de construção nunca vistos neste segmento. Previsto chegar aos concessionários norte-americanos este Inverno, o Kizashgi servirá de modelo de topo da gama Suzuki, prolongando e fortalecendo a actual linha de produto composta de modelos pequenos, SUV e todo-o-terreno de elevada qualidade.
“Durante o desenvolvimento e na busca de um nome forte para a nossa estreia no segmento, a palavra japonesa ‘Kizashi’, que quer dizer ‘algo de grande se aproxima’, pareceu-nos apropriada para este veículo” refere Kevin Saito, presidente da Suzuki nos Estados Unidos. “Agora que o modelo de produção do Kizashi é uma realidade, esperamos que o nome e o produto em si mesmo demonstrem claramente a forte aposta que a marca fez com a estreia deste veículo ao mesmo tempo que sugere o que vai ser a gama Suzuki olhando para o futuro.”
O Kizashi Sport Sedan que tem origem na série de protótipos Concept Kizashi apresentados ao longo dos últimos dois anos, é claramente inspirado nas linhas apresentadas. O Kizashi de produção redefine as habituais traduções de performance e leva a marca Suzuki um degrau acima, mantendo a sua identidade activa e energética, um componente fundamental do ADN da marca Suzuki.
Motorização
Construído na nova unidade fabril da marca em Sagara, Japão, o Kizashi está equipado com o motor de 4 cilindros e 2.4 litros de cilindrada, oferecendo um valor de potência superior a alguns dos seus concorrentes. O motor aplica alumínio no bloco e na cabeça com evidentes vantagens em termos de peso; os pistões de alumínio com segmentos feitos em aço de baixa elasticidade aumentam a potência e a eficácia. Bielas, capas de biela e a cambota são em aço forjado, contribuindo para a longevidade do motor, que está também equipado com eixo de equilíbrio que permite reduzir o ruído, a vibração e a aspereza (NVH).
O potente motor de quatro cilindros está acoplado a uma caixa de 6 velocidades manual para maior desempenho nas relações inferiores e capacidade de rolar descontraidamente nas relações superiores. Existe como opção uma caixa CVT que oferece uma boa experiência de condução e eficácia em termos de consumo de combustível, afinal aquilo que a maioria dos actuais compradores de automóveis deseja, não comprometendo o carácter mais desportivo pretendido pelos entusiastas da condução. Esse carácter desportivo é reforçado com as patilhas atrás do volante, para comandar a caixa CVT, que optimizam o controlo no que concerne a velocidade e o ambiente. Com qualquer das escolhas de caixa de velocidades, o Kizashi foi pensado para ser económico indo de encontro às actuais necessidades dos Consumidores.
Além desta excelente motorização e para aumentar ainda mais a capacidade de sucesso e eficácia do Kizashi, a Suzuki tem em desenvolvimento uma versão híbrida do modelo, ainda mais económica e amiga do ambiente, e que será adicionada à gama no futuro.
Comportamento e travagem
Para ser bem sucedido num meio saturado de inúmeros meios de transporte, a Suzuki quebrou barreiras e fugiu aos tradicionais valores normalmente associados ao segmento, apoiada na crença de poder oferecer uma inesquecível experiência de condução.
Experiência que foi validada nas auto-estradas alemãs, nas sinuosas estradas dos Alpes na Suiça, no empedrado em nas estreitas vias das zonas rurais de Inglaterra e no lendário Nurburgring.
Um chassis monobloco em aço de elevada resistência – com suspensão dianteira reforçada e uma suspensão traseira multibraços construída com recurso ao alumínio – permite um comportamento excelente com óptima estabilidade, sofisticado conforto e reduzidas vibrações no chassis. Pensado desde o início para poder dispor também de tracção integral, o Kizashi oferece um novo sistema de tracção com controlos avançados que evocam e promovem uma sensação de condução natural, entusiasmante e segura. O sofisticado sistema de travagem do Kizashi oferece de série quatro discos e inclui peças oriundas da Akebono, líder mundial no controlo e análise do NVH e no fornecimento de sistemas de travagem para o mundo automóvel e ferroviário.
Estilo
O estilo exterior do Kizashi foi cuidadosamente pensado sendo uma mistura sem falhas do estilo europeu com a qualidade de construção japonesa. Feito à medida dos entusiastas da condução, o aspecto musculado e agressivo do Kizashi é complementado pelas jantes de liga leve de 18 polegadas, proporções adequadas e uma frente curta, marcando assim a sofisticação apropriada para uma berlina desportiva. Como sucedia nos Concept Kizashi, a frente do Kizashi de série expressa poder e estilo, enquanto o corpo cuidadosamente definido reflecte a força do Kizashi e a distinta combinação de capacidade e refinamento.
A arquitectura datraseira do Kizashi acentua o aspecto desportivo da berlina desportiva da Suzuki. O visual dinâmico é incrementado com a adição de uma dupla saída de escape que comunica – visual e sonoramente – espírito desportivo imbuído no Kizashi.
Interior
A Suzuki tirou partido da sua experiência na construção de veículos dos segmentos compacto e citadinos para realizar uma carroçaria com boas proporções que consegue aliar conforto e sentido prático sem desperdiçar espaço. Além das proporções do interior que permitem ao condutor e passageiros do Kizashi desfrutarem de conforto e espaço suficientes, a Suzuki quis oferecer uma sensação de qualidade e bem-estar a bordo, visível nos bancos desportivos de série que estão em linha com a orientação desportiva do modelo.
Os entusiastas da condução vão apreciar o elegante e desportivo painel de instrumentos, enquanto os consumidores que procurem uma berlina de luxo ficarão satisfeitos com a opção de revestimento em pele para os bancos, forrados com espuma de elevada densidade e materiais de qualidade elevada que rivalizam com concorrentes de segmentos superiores.
A disponibilidade de revestimentos em couro é complementada com a opção de bancos com aquecimento (3 níveis) e memória da regulação (3 posições memorizáveis). Adicionalmente, os bancos em pele ou tecido beneficiaram da atenção da Suzuki aos detalhes: costuras francesas, costas revestidas a plástico duro e espuma que reduz o cansaço. Para aqueles que querem tecnologia para lá do compartimento do motor, o interior do Kizashi oferece o melhor. Começando pelo sistema mãos livres de acesso, passando pela conectividade de leitores de MP3 como o iPod1 e ligações via Bluetooth2. Para uma experiência áudio fantástica, o Kizashi pode ser equipado com um sistema de som da Rockfort Fosgate3 com 425 watts de potência.
Tracção e segurança
O novo Kizashi inclui uma lista de equipamentos de segurança de topo, incluindo oito airbags de série, ESP4, ABS com distribuição electrónica da força de travagem, sistema de monitorização da pressão dos pneus e luzes poderosas.
Também incluído no equipamento do Kizashi está o sistema dinâmico de controlo do veículo desenvolvido pela Suzuki, que permite ao condutor desfrutar do Kizashi sem intervir de forma ostensiva.
O Kizashi está disponível com a nova geração do sistema i-AWD, uma rara opção neste segmento, cuja segurança e desempenho são típicos de berlinas de luxo. Desenhado para conferir enorme capacidade de tracção debaixo das mais inclementes condições, o sofisticado sistema de tracção integral também ajuda no comportamento em curva.
Activado quando o condutor selecciona o botão “AWD” no painel de instrumentos, é de imediato enviada potência para o eixo traseiro. A repartição de binário fica sempre dependente de diversos factores, incluindo a patinagem das rodas e a pressão no acelerador. |
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